来自 航天航空 2019-02-26 13:09 的文章
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李杰:中国应发展预警直升机 替代固定翼飞机上

  中国海军专家李杰近日接受凤凰网专访,回应中国海军热门话题。 记者:辽宁号现在已经服役一年多了,您如何评价它的表现? 嘉宾:应该说,表现总体来说还是不错的。从2012年9月25日服役,到现在是不到一年半

  嘉宾:应该说,表现总体来说还是不错的。从2012年9月25日服役,到现在是不到一年半。这一年半当中,实际上就是一个从零到有,从一点经验没有,慢慢摸索,真正是像国防部发言人那样说的,边科研、边实验、边训练,因为辽宁号上的很多东西都是咱们重装的,外界人可能想象不到。其实就像,我们买小汽车一样,很多你都要实验,比如像发动机,还有一些系统,都要进行实验,他当然比小车要复杂多了。各个系统装好后,我们还不知道它会出什么问题。当然实际上,会出很多问题。一方面是硬件方面的问题,包括雷达系统、动力系统、武器系统等,特别是舰载机上舰后,因为我们的舰载机J-15其实还处于不断试验的阶段,到目前为止也就刚刚定型。

  因为辽宁舰采用滑跃式起飞,那就不可能起降固定翼飞机,那怎么办呢?就得靠利用预警直升机来替代预警机。这样就应该有预警直升机、反潜机等多种飞机,飞机陆续上舰后还需要提前在地面上先训练。因为我们的训练和美国、法国还不太一样,美法一般都是直接在舰艇上训练。我们有点像俄罗斯,建一个假的模型,先在陆地训练。所以,飞行员在航校毕业后,需要现在训练基地训练,训练完再上舰训练,培训历程比较多。

  其次,舰载机也需要逐渐补充上舰,不能说一步到位,比如我们规定航母上搭载20多架战斗机,但这20多架不是现在就有的,舰载机不是拿面粉捏出来的,需要慢慢造,这需要一个过程。这是一个问题,就是说飞机到现在还没齐。

  关键还是训练问题,飞行员的训练是非常复杂的。就像学开车一样,学开车的时候刚从驾校出来后,要没开过一万公里,一直会有恐惧心理,尤其是北京这个路这么复杂。开了一万公里什么概念呢,像我开的不多,一年也就开一万公里。飞行员训练时长,像美国也就平均每年训练二三百个小时,少的国家也就一两百个小时。要在一两百个小时把技术练好,先要克服恐惧心理。把舰载机着陆到航母上,绝不像陆地上开车一样。飞机着陆过程中,飞行员看航母就像小邮票那样大小。平时我们印象中航母很大,像美国航母长300多米,宽70多米,但在空中看就非常小,看起来跟邮票差不多。若想把飞机降落在这个“邮票”上,难度很大。这就是训练的问题。

  克服了这些问题,还要解决一系列在实验训练过程当中遇到的问题,包括后装的一些机械部件本身的问题,还有在训练过程中的摩擦撞击等问题。

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